pengereman sepeda motor yang benar



Teknik Trail Braking
                                               

porsi pengereman trail braking 



Trail braking adalah sebuah teknik pengereman yang digunakan oleh pembalap motoGP. Teknik Trail Braking mengaharuskan pembalap mengerem hingga puncak apex tikungan atau istilahnya no free wheeling yang membuang waktu. dalam penggunaa teknik ini, seorang pembalap akan mendekati tikungan dan di braking marker, pembalap akan melakukan pengereman penuh sekitar 80 persen untuk ban depan dan gunakan sedikit rem belakang untuk kestabilan. satu hal yang perlu tekankan disini adalah melakukan pengereman ini adalah  ketika posisi motor dalam keadaan upright atau tegak. lalu,  ketika akan memasuki tikungan pembalap akan mengurangi tekanan sedikit secara gradual pada tuas rem hingga apex hingga lean angle atau kemiringan motor bertambah dan kemudian melepas tuas rem secara penuh dan mulai berakselerasi memutar grip gas. teorinya cukup mudah bukan? tapi pada praktek ini kadang agak sedikit kompleks  karena ini menuntut feeling tangan dan pembalap melakukannya terlihat mudah di tiap lap dan hingga limit kemampuan motor dan pembalap di serie-serie motoGP. sebagaimana tips dari freddie spencer yang pernah mengatakan, ''fast riders have slow hand" maka teknik ini harus dilakukan secara halus, progressive, dan powerfully.









Komentar

Posting Komentar

Postingan populer dari blog ini

Review oli federal ultratec 20w-50

Gambar
  Kali ini saya mau berbagi pengalaman saya menggunakan oli federal ultratec di motor jupiter z robot tahun produksi 2010. Usia motor sudah terbilang tua ,6 tahun. Saya menggunakan oli ini karena di buku manual motor menganjurkan oli dengan sae 20w-50 atau 20w-40. Mengingat usia motor yang sudah berusia 6 tahun maka motor ini membutuh oli yang kental akibat kerenggan antar part mesin yang melonggar.     Impressi pertama menggunakan oli federal ultratec adalah mesin terasa panas dan ini mungkin karena adanya proses adaptasi mesin dan oli. Setelah sekitar 100 km mengendara menggunakan oli ini, tarikan mesin menjadi ringan dan responsif.     Untuk pemanasan mesin yang menggunakan oli kental memang perlu waktu yang agak lama untuk mencapai suhu optimum mesin ready to go. Yup, seperti oli kental pada umumnya, pada putaran bawah oli ini memang membuat motor Agak berat tapi untuk putaran atasnya nendang abis. apalagi, motor terasa nyaman dikendarai karena...
Baca selengkapnya

REVIEW PAKAI KAMPAS GANDA KAWAHARA

Gambar
                            Pada kesempatan ini saya akan membahas kampas ganda atau kampas sentrifugal yang udah diapakai selama 3 bulan ini di mio j. Sebelumnya saya pernah pakai per kampas ganda 1000 rpm yang hasilnya cukup memuaskan. namun setelah 7 bulan pemakaian kampas ganda mulai aus dan mengakibatkan akselerasi sedikit menurun. untuk menangani masalah tersebut saya memutuskan membeli kampas ganda baru yang lebih dari standar yaitu kampas ganda kawahara.              Kampas ganda kawahara ini saya beli di online shop 265rb saja. mirip harga kampas ganda original yamaha. untuk hasil yang maksimal, saya juga mengganti mangkok kampas ganda si matic dengan yang origina yamaha.              Di pemakaian awal kampas ganda mampu sedikit me...
Baca selengkapnya

review ban zeneos zn 88 ukuran 100/80 di mio j

Gambar
                                                                Ban merupakan komponen paling vital di sepeda motor. ban sangat berpengauh pada handling dan performa motor. ok, kali ini saya membahas pemakaian ban zeneos zn 88 selama 1 bulan.sebelumnya saya  juga pernah mennggunakan ban zeneos yaitu tipe zn 61 yang memiliki performa gemilang di aspal basah maupun kering untuk ban depan.          Karena itu saya pilih ban zeneos zn 88 untuk ban belakang mio j berukuran 100/80. awalnya saya ragu memilih ukuran 2 step lebih besar dri ukuran standar mio yang berukuran 80/90, tapi setelah terpasang ban sama sekali tidak gasruk ke box filter udara.         Performa   pertama pertama kita bahas keandalan di as...
Baca selengkapnya